1.機油只(zhi)加(jia)不換

機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。

因(yin)此很多操作人員(yuan)都會注意檢查潤滑油(you)的油(you)量，并按標準添加，但是卻忽視(shi)了潤滑油(you)質(zhi)(zhi)量的檢查和(he)對已(yi)經(jing)變(bian)質(zhi)(zhi)機(ji)油(you)的更換，導致(zhi)一些發動(dong)機(ji)的運(yun)動(dong)機(ji)件(jian)(jian)總是在(zai)較差(cha)的潤滑環境中運(yun)轉，從而加速各機(ji)件(jian)(jian)的磨損。

2. 黃油亂(luan)用亂(luan)涂

有些修理工(gong)在安裝汽(qi)缸(gang)墊時，就會在汽(qi)缸(gang)墊上涂上一層黃油，認為(wei)這樣(yang)可以增加柴油機(ji)(ji)的密封性。殊不知(zhi)，這樣(yang)做反而影響了柴油機(ji)(ji)的工(gong)作性能。

黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。

3.缸套和活塞新品不經選配即安裝

在換(huan)裝(zhuang)汽缸套和活(huo)塞時，汽缸套與活(huo)塞的(de)(de)尺(chi)寸都(dou)有一定的(de)(de)公差(cha)范(fan)圍。

換裝(zhuang)時(shi)必(bi)須要檢查標(biao)(biao)準(zhun)缸套與(yu)活塞的(de)尺(chi)寸(cun)分(fen)組(zu)代(dai)號(hao)(hao)，裝(zhuang)用的(de)缸套和活塞必(bi)須使(shi)標(biao)(biao)準(zhun)活塞的(de)尺(chi)寸(cun)分(fen)組(zu)代(dai)號(hao)(hao)與(yu)標(biao)(biao)準(zhun)缸套的(de)尺(chi)寸(cun)分(fen)組(zu)代(dai)號(hao)(hao)相同，只有這樣(yang)才能保(bao)證兩者(zhe)之間具有標(biao)(biao)準(zhun)的(de)配合間隙。

4.氣缸間隙測量不準

測(ce)(ce)量(liang)時，規定(ding)以橢圓長軸方向的(de)間隙(xi)為準，即測(ce)(ce)量(liang)活(huo)塞裙部垂直(zhi)于活(huo)塞銷孔方向的(de)間隙(xi)。

5.活(huo)塞明火加溫

在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。

6.用紗布打磨軸瓦

刮瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技(ji)術很難掌握，所以軸瓦就不易達(da)到技(ji)術要(yao)求。為(wei)此(ci)，有人在(zai)更換軸瓦時，為(wei)增大軸瓦與(yu)曲軸的接觸面積(ji)，就用砂布打(da)磨(mo)以代替刮瓦。這樣(yang)在(zai)打(da)磨(mo)時砂粒很容易嵌入合金內，柴油(you)機工作時會加速軸頸的磨(mo)損，縮短曲軸的使用壽命。

7.螺(luo)栓擰的太緊(jin)

但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。

8.輪胎氣壓太高

輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。

9.不檢查栓(shuan)塞行(xing)程余量

在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。

10.水箱開鍋驟加冷水

發(fa)(fa)動機超(chao)負荷作(zuo)業、散熱不好或(huo)水箱(xiang)缺(que)水都(dou)會造成水箱(xiang)開(kai)鍋，此時如果(guo)立刻加入冷(leng)水，就(jiu)會導致缸蓋和缸體炸(zha)裂。使用中(zhong)一旦發(fa)(fa)現水箱(xiang)開(kai)鍋，應(ying)采取(qu)應(ying)急措施停止作(zuo)業，使柴油機冷(leng)卻水自行降溫。